智能駕駛研發公司長沙智能駕駛研究院有限公司（以下簡稱“希迪智駕”）近日完成B輪融資，總金額3億元。在新基建、碳中和等多重政策的推動下，智能駕駛在國內落地加速，市場需求快速浮現，商用車智能駕駛剛需場景日益凸顯，有數據顯示國內智能駕駛投資重點轉向商用車場景，希迪智駕的業務在今年迎來了快速發展的良好勢頭。

希迪智駕成立于2017年，由香港科技大學著名創業導師李澤湘教授領銜創辦，并獲得長沙市政府的大力支持。希迪智駕以智能駕駛解決方案為主線，現階段致力于打造能快速落地的智能駕駛商用車及車路協同技術產品。公司擁有專業的智能汽車研發中心、國內場景最復雜的智能駕駛測試區，率先獲得多張智能網聯汽車開放道路測試牌照。

汽車產業的變革，從整車、電機、電控、電池等傳統領域，正全面轉向感知、交互、算法為主的新型汽車電子為主的零部件研發最前沿，在傳感、控制、芯片等領域探索創新。智能駕駛，正是這些前沿科技的集大成者。

智能駕駛發展潛力巨大，智能駕駛在國內落地加速

智能駕駛快速升溫，直接原因是智能駕駛在國內落地加速，市場需求加速浮出水面，宏觀上看，當下新基建、碳中和等政策的加持，使得智能駕駛成為城市信息化建設、城市減碳的重要路徑，新一輪智能駕駛產業的發展，恰好迎合了當前城市對產業升級轉型的需求。 

自動駕駛行業擁有廣闊的市場空間、具備巨大的發展潛力，國內外廠商、資本紛紛布局，技術路線和商業模式的迭代日新月異，是確定性極強的朝陽行業；和乘用車作為消費品相比，商用車定位為生產工具，通過自動駕駛賦能，有效節約運營成本、提升安全性，有望在封閉及半封閉場景內優先落地；商用車市場空間廣闊，近些年平均100萬輛的重卡/礦卡年銷量提供了巨大商機。同時，單車智能的實現離不開路，從公交車領域入手打造車路協同應用產品，是初創企業極佳的落地場景，實現自身造血同時可以更好得反哺智能駕駛的主線布局。

政策持續加持，推動智能駕駛快速發展

2020年的新基建推動了新能源汽車的發展，同時也帶動智能駕駛發展。新基建的各層面都可能與智能駕駛產生關聯——最直接關聯的是AI、5G，然后是新能源汽車，進而是跟充電樁相關的特高壓。今年3月初，國務院發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出建設現代化高質量國家綜合立體交通網的目標。新建道路如果達不到智能化要求，就拿不到建設的批件。這是政策帶來智能駕駛商機的又一案例。同時，智能駕駛立法、法規的推進速度也遠超預期。今年兩會中已有多位人大代表建言智能駕駛立法。眼下，很多網聯汽車測試區、先導區的相關負責人都在推動各自省人大向國家人大提建議報告，推動智能駕駛立法、突破現有的法律法規限制。多項政策加持之下，汽車智能化已經是毋庸置疑的大趨勢。

智能駕駛商業化能力凸顯，社會價值快速釋放

現階段，高等級智能駕駛研發投入及商業化驗證主要聚集在智慧園區/示范園區、礦山、港口、停車場、高速公路等限定區域應用場景，以及商用車物流、自動泊車等細分領域，成本適合的智能駕駛解決方案需求凸顯。希迪智駕圍繞智能駕駛的主線，在智能駕駛卡車（重卡、園區卡車等）、智能駕駛礦卡及專用車、車路協同和智慧出行等領域同時布局，業務開展遍布全國，持續增加產品服務交付。2020年，希迪智駕完成1.5億元的合同，超出此前預期；而2021年剛過完第一季度，公司接到的訂單額也已超過億元。

2020年，希迪智駕中標長沙市的“頭羊計劃”（即《長沙市智能汽車與智慧交通融合產業頭羊計劃》），對長沙72條公交線路進行改造。到2020年底，希迪智駕已完成2072輛公交車智能網聯化改造。大大緩解了公共交通壓力。城市對智能駕駛的強需求，推動著希迪智駕走出長沙，加速擴張。

方正和生在汽車智能化領域持續布局，其中希迪智駕是商用車智能駕駛、車路協同產業鏈的重要一環。自2019年6月起，方正和生已連續多輪加碼希迪智駕。